PASIÓN POR LA COMPETICIÓN

La marca MRF nació en 1946 en Madras,  ciudad del sur de la India. Lo que comenzó siendo una pequeña fábrica de globos de juguete  se convirtió con el paso de los años en una gran marca de neumáticos reconocida a nivel mundial. En los años 60  ya  exportaban sus productos a más de 65 países. En la actualidad es un gigante que lidera todos los segmentos del mercado de neumáticos en India.

MRF tiene gran una gran vocación por la investigación y el desarrollo de nuevos productos en materia de neumáticos. El Centro Técnico Corporativo, ubicado en Chennai, es responsable del desarrollo de materiales, procesos, diseño y pruebas de productos usando para ello las tecnologías más avanzadas.

En MRF existe una gran pasión por la competición deportiva que se pone de manifiesto en la firme vocación que tiene la compañía para desarrollar y testar neumáticos de altas prestaciones para Formula 1, Motociclismo, Rallies o Karting. MRF cuenta con equipo propio  de competición que ha ganado en dos ocasiones el Campeonato  de Rallies FIA de Asia Pacífico.

Neumáticos Para Rallies

Los neumáticos juegan un papel  importante en el mundo de la competición.  Elegir el neumático correcto en el momento correcto es determinante para alcanzar los objetivos planteados.

Todos los neumáticos MRF están especialmente diseñados para maximizar el  rendimiento de cualquier vehículo de competición y en cualquier tipo de firme. Los Rallies se disputan en diferentes terrenos: asfalto,  tierra suelta, terreno compacto, barro, hielo, etc. Los neumáticos de competición MRF Tyres están diseñados para superar todo tipo de condiciones y garantizar que los pilotos tengan  en todo momento un pleno control del vehículo.

MRF Tyres ha desarrollado una amplia gama de compuestos que   están específicamente formulados y diseñados para diferentes superficies, temperaturas y condiciones climáticas. Los equipos de competición cuentan con toda la experiencia de MRF para maximizar el rendimiento en cada una de las montas de neumáticos que se celebran en una competición

COMPUESTOS Y DUREZA DE LOS
NEUMATICOS MRF

Patrones de retallado de neumáticos de competición MRF Tyres

El ancho de la ranura entre los tacos del patrón original se puede ampliar si es necesario. Sin embargo, retallar el patrón de los neumáticos MRF Tyres podría alterar el rendimiento. Por lo tanto, se debe tomar una decisión cuidadosa en función de las condiciones del terreno.

Guía de selección de compuestos
Compuesto SuperficieCondicionesTemperatura de la pista °C
DurezaTemperatura de trabajoBarroBlando / ArenaMedioDuro / RocosoMojadoHúmedoSeco-505101525303540+
Duro (H)70 – 120 °C                       
Medio (M)60 – 110 °C                       
Blando (S)25 – 80 °C                       
Mojado (W)20 – 90 °C                       

Identificación de la Dureza y Compuesto

Los compuestos de los neumáticos de competición MRF Tyres están diseñados para diferentes aplicaciones, usos, condiciones climáticas y temperaturas de pista. La dureza del compuesto se identifica por:

TierraGSS: Súper blandoGS: BlandoGM: MedioGH: Duro
AsfaltoTSS: Súper blandoTS: BlandoTM: MedioTH: Duro
LluviaWR: Lluvia extremaWI: Intermedio  
Gravel Rally – Guía de selección de compuestos
Compuesto Superficie Condiciones Temperatura de la pista °C
Dureza Temperatura de trabajo Suave Medio Áspero Mojado Húmedo Seco -5 0 5 10 20 25 30 35 40+
Duro (H) 80 – 130 °C                                          
Medio (M) 50 – 110 °C                                          
Blando (S) 40 – 90 °C                                          
Súper blando (SS) 25 – 80 °C                                          
Mojado (W) 20 – 90 °C                                          

Identificación del neumático

Las referencias en el lateral del neumático nos dicen la anchura, el diámetro y el tamaño de la llanta. En las siguientes ilustraciones podrás aprender a interpretar los diferentes tipos de marcaje que pueden aparecer en los neumáticos de competición MRF Tyres.

CSW OD RD
Ancho en mm Diámetro total en mm Tamaño de la llanta en pulgadas
240 640 18
Tamaño de un neumático de rally e.g. 205/65 R 15
  • 205 – CSW del neumático en mm
  • 65 – Aspect ratio
  • R – Construcción radial
  • 15 – Diámetro nominal de la llanta en pulgadas
Tamaño de un neumático de competición (Clasificación 1) e.g. 200/540-13
  • 200 – TW del neumático en mm
  • 540 – OD del neumático en mm
  • 13 – Diámetro nominal en pulgadas
Tamaño de un neumático de competición (Clasificación 2) e.g. 240/640-18
  • 240 – CSW del neumático en mm
  • 640 – OD del neumático en mm
  • 18 – Diámetro nominal en pulgadas